নিম্ন তাপমাত্রা ইঞ্জিন চালু করা কঠিন করে তোলে, প্রধানত লুব্রিকেটিং তেলের সান্দ্রতা বৃদ্ধি, ব্যাটারির কার্যক্ষমতা হ্রাস এবং জ্বালানীর দুর্বল পরমাণুকরণের কারণে।
তাপমাত্রা হ্রাসের সাথে সাথে তেলের সান্দ্রতা বৃদ্ধি পায় এবং প্রবাহের কার্যক্ষমতা হ্রাস পায়, যার ফলে ইঞ্জিনের তৈলাক্ত অবস্থা আরও খারাপ হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।
যখন ব্যাটারি কম তাপমাত্রায় থাকে, তখন ইলেক্ট্রোলাইটের সান্দ্রতাও বৃদ্ধি পায়, ব্যাপ্তিযোগ্যতা হ্রাস পায় এবং অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, যা ব্যাটারির ক্ষমতা এবং টার্মিনাল ভোল্টেজকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং এমনকি ডিসচার্জ করা যায় না। ভোল্টেজ হ্রাস স্টার্টারকে প্রয়োজনীয় আউটপুট শক্তি পেতে অক্ষম করে তোলে এবং শুরুর গতির প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা কঠিন।
নিম্ন তাপমাত্রার কারণে, ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি বেশি নয়, ইনটেক পাইপের তাপমাত্রা এবং গ্যাস প্রবাহের হার কম, এবং জ্বালানীর পরমাণুকরণের মান খারাপ, যা ইঞ্জিন শুরু করার অসুবিধাকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
নিম্ন তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে, বিভিন্ন তেলের উচ্চ সান্দ্রতা এবং দুর্বল তরলতা থাকে, যা রোড রোলারের অপারেশনে অসুবিধা নিয়ে আসে এবং অংশগুলির পরিধানকে বাড়িয়ে তোলে।
লুব্রিকেটিং তেলের সান্দ্রতা বড়, প্রক্রিয়া চলাকালীন তেল মন্থন করার শক্তি হ্রাস বৃদ্ধি পায়, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায় এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের দক্ষতা কম হয়, যার ফলে রোড রোলারের ড্রাইভিং ক্ষমতা এবং কম্পন উত্তেজনা হ্রাস পায়। পদ্ধতি.
তৈলাক্ত তেলের দুর্বল তরলতা কিছু অংশকে লুব্রিকেট করা কঠিন করে তোলে এবং তৈলাক্তকরণের প্রভাবকে হ্রাস করে, যার ফলে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন অংশগুলির পরিধানকে আরও খারাপ করে।
কার্যকরী তেলের সান্দ্রতা বেশি, যা পাইপলাইনের প্রতিরোধকেও বাড়িয়ে তোলে, হাইড্রোলিক স্টিয়ারিংকে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তোলে এবং হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্রেকগুলির কার্যকারিতা খারাপ হয়ে যায়, যা গাড়ি চালানোর অসুবিধা বাড়ায় এবং নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে। .
ঠাণ্ডা ঋতুতে নির্মাণের সময় সাধারণ হিমায়িত বিপদও রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইট জমে যাওয়ার ফলে এটি কাজ করা বন্ধ করে দেবে; ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের কুলিং ওয়াটার জমাট বাঁধলে রেডিয়েটার এবং সিলিন্ডার ব্লক হিমায়িত হবে।
